Ahoj.
Už nějakou dobu sleduju tyhle stránky a prezentace různých bike mobilních obydlí a vozítek a rikám si, ze tu vlastne ještě nikdo neprezentoval pořádnou káru! Teda jeden busík tu vlastne byl, ale jinak samý elektronický plechovky z plíšků, který hnedka na parkovišti někdo promáčkne a celý je to vlastne z papíru. Pořádná kára musí mít aspon milimetrovej plech, podvozek z řádnejch Iček a proste vyztužená traverzami všude možně. Zároveň nejsou od věci slušné offroad vlastnosti pro dojezd cestou necestou až kam je třeba. I takový je klasický VW bus T3 s nástavbou Westfalia Joker v tomto případě přezdívaný Žluťák.

Tohle auto jsem vždycky chtěl a vysníval si ho, protože je to ta nej surfařská kára, co můžeš mít. Došlo to až k tomu, že se jednoho dne asi před čtyřma a pul rokem dovezlo od souseda z Deutschlandu. Samozřejmě nebylo zrovna v ideálním stavu, takže následovalo půl roku práce na kastli, výměně motoru z benzina na 1,9Diesel, (bylo v uvaze i TDi, ale nakonec touha po jednoduchosti a spolehlivosti zvítězila), kompletní renovace interiéru, čalounění kobercem, koženkou, sedačky.. prostě všechno. No a někdy v květnu před téměř čtyřmi lety jsem s busíkem poprvé doopravdy vyjel a zažil ten pocit z jízdy v parádním načinčaném voze, spousta lidí na vás mává, zvedá palec (to ostatně stále), že jako supr kára, což po tý práci s tím docela potěší!
  

Žluťák mě teď odvozil už přes 100 000km, přesněji asi 106 000 a musím zaklepat a pochválit s téměř perfektní spolehlivostí. Nikdy mě nikde nenechal, nezkolaboval, vždycky dovezl tam i zpátky, prostě je to fajn kára ke který mám prostě vztah. Je to vzájemný, já sem na něj hodnej a vždycky mu dám co potřebuje a on je na mě za to taky hodnej.

U vody na surfu, na horách s lyžemi, na cyklistických výletech (geiskopf apod.), často i ve třech lidech spokojeně si bydlících. Jednou teda na horách ve Švajcu, tejden ve čtyřech. To byl už trošku punk. Ideální též na vyjížďky do přírody s dívkou mojí milovanou. (pro tyhle příležitosti mám připravený koberec, který dám na podlahu na lino, aby to bylo ještě útulnější.) Letos v itálii jsem nechtene a extrémně otestoval offroad vlastnosti, když jsme sjeli po takove silnicce ze strasnyho kopce a jeli a jeli dal.. podle mapy silnice, a najednou konec a následovalo 6km po šutrovatý stezce, kde sice místo na auto bylo, ale často vytesaný ve skále nad mořem. Lidi to tam otáčeli s osobákama, ze to prostě nejde a ze je to dangerous a tak.. tak sem si řek, ze lepší než ten kopec zpááky bude tohle. No bylo to veselý.. potkali sme tam akorat týpka v defenderu a kroutil jen hlavou.  Je to prostě tank s podvozkem z pořádnýho železa a ne ňáká třasořitka!

Co se týče obytné vestavby. Je postel dole a nahore, poberou po dvou lidech v pohodě, takže až čtyři lidi se vyspí pohodlně. Na bydlení spíš ve třech, pak už je hodně málo místa. Ve dvou ideal. Je tu vaření a dřez s tekouci vodou. Nádrž na vodu 40l a odpadní nádrž taky. Pod autem je plynová bomba na 23litru na vaření a topení. Kamínka na plyn jsou nezávislá na elektrice, jen piezo zapalování na tužkovou baterku. Plyn vydrzí 6nocí v -10°C.  Běžně v tom bydlíme na horách v teplotách okolo -15°C  přičemž je uvnitř komfortni teplo, usušíš oblečky i total mokré v poho. A na horní posteli si musís větrat střešními okny, jinak zdechneš vedrem.

Rekord je -27°C kdy na dolní posteli už bylo trochu krišno ale pod peřinou dobrý a nahoře porad slušných patnáct stupŇŮ. Topeni pak už neohřeje tak studeny vzduch pořadne. Bere si totiž vzduch z pod auta a kominkem vyfukuje nad auto aby nebralo kyslík uvnitř a dovnitř jen sálá teplo. V autě může být i lednice. Mám ji k tomu, ale vyndal sem jí, protože sem jí vůbec nepoužíval a zabirala místo, tak mam místo ni krasne velkou skrinku a da se tam jednoduše vratit když bude třeba. Samozřejmě je tu i řada dalších drobných vychytávek.

Poslední věcí kterou bych vám na něj prozradil je, ze nafta je drazsí a drazsí az me to před dvěma lety krklo tak, ze jsem poridil a namontoval systém pro ježdění na alternativní ekologické a hlavně levnější palivo a tím je rostlinný olej.

Cenovka kolem 15-20kč litr, dá se v Čechách už dokonce i normálně tankovat u speciálních pump a nebo klasicky v akci hypermarketu :) Nebo ta sama firma co ma čerpačky vam doda 200 nebo 1000litru sud a mas čerpačku doma.

Co se týče provozu na to. Přesvědčilo mě to, že němčouři na to jezděj už docela nějakej pátek a nemaj s tim problem. Od tiráků po malý autíčka včetně TDi no problemo. Ty auta tam na to maj nalitano třeba 400tisic a není problem. Tak sem do toho skocil taky a je to dobry. Nemas problem. Jen v zime pod cca -5 to zacina tuhnout, tak musis promichat s naftou cca 50/50% a nebo když uplne kosa třeba -15 a min, tak pak jen nafta.

V aute sou dvě nadrze, jedna pridana, v ty je nafta, na tu startujes, nez to vypnes, musis vypláchnout olej a pustit tam naftu abys nastartoval. V teplotách beznych tj 10°C a vic nastartujes i na cisty olej, ale je to blbost, tim se motor nici. Cely systém není nic slozitejsiho nez ohřívač oleje vodou z motoru, tak aby do cerpadla prichazel teplý a tim i řidší a s výhodnějším cetanovým číslem než nafta dokonce. Vliv to má ten, že motor ma vetší krouťák než na naftu a je znat že víc táhne.

K tomu jsou v systemu ještě ventily na přepínání oběhů obou paliv. Nastartuješ, zapneš, až se to zahřeje na provozni teplotu, tak se to samo přepne a jedeš za levno a líp! Spotřeba stejná jako nafta. Celej  for je v tom ze pan Diesel, když kdysi vymyslel svůj motor, tak to bylo právě na rostliný olej…

A ještě pro doplnění. Aby všechny auta na zemi mohli jezdit na olej, tak by se zemědělská půda musela 6x znásobit a všude by musela bejt řepka. Takže je to utopie a vždy to bude jen alternativa, i když sakra dobra! Dalším problémem je že nejmodernější systémy jako common rail a pumpe düse už jsou na tohle moc jemné a tam už to nejde. Klasické TDi a nejlepe samozřejmě Diesel klasik není problém!

Závěrem musím oznámit i jednu pro me lítostivou zprávu. Jelikož dělám podlahy a na práci mi velikost busíka už nestačí budu ho nejspíš muset prodat a pořídit nějakou velkou dodávku. Takže kdyby někdo chtěl, tak zhruba někdy v květnu-červnu zřejmě to bude na pořadu dne a byl bych hrozně rád kdyby se dostal do dobrých rukou někoho kdo ho bude používat k cestování, nejlépe za sportem a přírodou. Nejradši bych si ho nechal jako miláčka doma, ale na to prachy fakt nejsou, abych koupil jiny a živil obě, takže nezbude než se rozloučit.

Slzy v očích.. sakra.

Cus  Honza ( Medvěd) Schauer