No a jsem tu zas. Minulou sobotu jsem se na rozdíl od Jihočeské Republiky rozhodl neobjevit se na Kozzách, ale nasedl jsem do orange tanku a vydal se prozkoumat,jak to vypadá s mocným dřevěným veledílem od Marosany a se stavem trati pár týdnů po závodech ve Špindlu všeobecně.

Dorazil jsem před polednem a byl jsem obratem odchycen od bdělé policie na prvním vjezdu k lanovce, kde jak víme je zákaz vjezdu, kde ale nicméně všemu navzdory jezdíme všichni. Byl jsem o 200 CZK lehčí a byl jsem příslušníky vozidla s heslem na boku vozu ”sloužit a chránit” úslužně poučen, že mám vyjet výš po silnici a lanofku obklíčit zezadu, že tam je sice  taky zákaz vjezdu,ale tam že oni přivíraj woka a na porušení zákona nekoukaj.

No tak jo, wobjel jsem to a v depu už bylo zaparkovano asi 4-5 aut s pár riders. Protože cestou do Špinlu a ve Špindlu lehce pršelo, bylo jasný, že to bude klouzat. Bylo nás tam 10 kusů co to hoblovalo nahoru a dolů, leč na Majklovic dřevěnou výstavbu se nešel klouzat nikdo. Tak jsem to alespon nafotil, ať máte představu.

Na trati žádné překvapení, kromě toho, že jsem paleťák nahoře skočil vpravo, což mě hodilo do hlubokého Mariánského příkopu, ze kterýho nejde vyjet. Víte co myslím…Taky jsem zjistil, že se to dá dát i celý najednou a je to daleko zábavnější,než to kouskovat. No a po šesti nebo sedmi kusech jsme všichni svorně odjeli nach hause.

Jo a all riders musí na pokladně podepsat, že Majklovo dřevěné peklíčko jdou wojet dobrovolně a na vlastní nebezpečí.

Tak si to tam běžte dát.

Tiborski a foto taky…

děkujeme ! 

Přistupme k několika suchým faktům. V sobótu po ránu se mi podařilo u dolní stanice lanovky potkat LučanBros, kteří mi dodali tyto informace.

Po dobu tří týdnů od 7 – 19 hodin na tvorbě nové trati tvrdě obětavě makali za pomoci 4 bagrů za plné podpory hlavního sponzora značky KONA a provozopvatelé SPORT SERVICE s.r.o. V tuto chvíli je pro nás připravena jedna trat a s postupem času zatím bez upřesnění nějakého termínu by měla vzniknout další a pak další. Stavět by se mělo převážně po levé straně lanovky, pokud koukáte zespodu, páč na té pravé už jsou možnosti limitované. Dle mého názoru je ale pro nás pro všechny důležitá jedna věc a to je to, že za podpory CHKO a MŽP se Špičák bude v budoucnu jenom rozšiřovat a zastavovat.

Bros mají velmi ambiciózní plány a my jim samozřejmě budeme držet palce – díky vám !!! Současný stav bike parku není finální a bude se stále upravovat a dolaďovat. Například ve spodní části jsou podél potoka navezeny haldy matroše na dirtoviště. Riders jistě take ocení prodloužení času otevírací doby, což v praxi znamená že se vyváží nahoru až do 17.30 hodin. Tolik pravili stvořitelé.

Po cestě lanovkou jsou řekl bych všechny podstatné části tratě docela vidět. Mr Gaspi který se také zůčastnil to docela vystihnul, když nějakému kámošovi do mobilu říkal, že je to tam samá klopenice… Nicméně nepředbíhejme a pojdme se sezhora na celou parádu podívat.

Začíná se jako loni, pak je tam nový nasypaný hup před velkou lavicí, pak malá lavice a po klopence se jede doleva do nové trasy.

No a pak už začíná klopenkové království Špičák… A další…a další klopenky, občas drobný skočky…

A zase mohutný a docela  rychly klopky…

Tenhle skok je libowej, viděl jsem,jak si na něj hromada riders najíždí znova a znova..

Pak následuje palba na pravou stranu lanovky a dostáváte se do rychlého úseku který mi připomíná přejezdy po louce ve Špindlu… Samozřejmě klopenky, jak jinak…

Po tomhletom můstku se dostáváte cca 10 metrů nad starej dobrej wallride. Ale pod ním překvapí nový tvar…

Rychle dál a už  jste už u starého známého přescesťáku a pod ním začíná zbrusu nová, docela rychlá sekce lávek !

No a pak po stare kořenité do cíle na pivko a zase nahoru a zase a zase a po čase zjistíte, že už vám ty klopky docela jdou a příště určitě přijedete. Mě se líbilo a vám??