Já jsem se zúčastnil akce na Lipně, ale do špindlu vyrazil náš nový dopisovatel Jouda  -  a stvořil vám moc pěknej report z tratě, tak jak ho viděl on. Plus vynikající fotky od Mistra, a vše je vevnitř. Díky !

Tento víkend bylo akcí opravdu požehnaně. O Lipně se psalo včera a já dnes přidám něco málo o 2. závodu Českého poháru ve Špindlu. Při odjezdu na závod jsem se na novou trať do Špindlu moc těšil. Bylo mi jasné že bude prudká, lano rychlý a to je kombinace, kterou v ČR vídáme zřídka. V pátek po obědě se oblíkám do všech chráničů, vyndávám z auta TR450, platím celodenní za 350Kč a jedu na kopec. Z lanovky pozoruji trať a už slyším první závodníky, jak v technických pasážích používají všechny sprostá slova, co znám.

Na začátku tratě nás čekají 2 kamenité klopenky, které ridera absolutně neposílají do směru DH tratě, pokračuje hamtačka na přeskočení prvního dřevěného jumpu přes cestu a pak začne sled otáček „pravá, levá“ ve vysekaném koridoru pro lanovku. Na pár metrů je trať vyvedená i do přilehlých lesních pasáží, které jsou opravdu výživné a o slizké kořeny a pařezy zde není nouze. Celkově je trať opravdu velmi prudká a graduje to v sekci ve středu tratě, kde se takřka krokem slaňuje se zabrzděnými oběma koly směrem k první otáčce, která vám říká  že tady půjde brzo někdo z kola ven. Za polovinou se trať trochu otevře a konečně se můžou pustit brzdové páčky. Následuje několik menších skoků přes odvodňovací kanály a série zavřených klopenek. Na konci nás čeká ovšem třešnička na dortu. Sjezd prudké skalky, ve které jsou přes metr vysoké schody z klád a šutrů a navíc je celá skála do otáčky.

Slovy se to nedá popsat, musí se to vidět. Každopádně zdolat tuto sekci bez pádu se za víkend podařilo jen málo jedincům. Osobně mám skóre 7/1 (1 crash). Sjet takovou pasáž, pokud si dáváte během tratě přestávky je jedna věc. Ale v pomyšlení, že jedu celý to peklo v kuse, všechno mě bolí a řídítka držím jen silou vůle si moje trenky říkají o nášup. Druhou variantou byl objezd, který taky nebyl zrovna jednoduchý, ale rozhodně nebyl tak nebezpečný. O tom, která varianta byla rychlejší polemizovat nebudu, každopádně těžší varianta výraznou časovou úsporu v závodě neměla.

Již při tréninku bylo viděl, že se mnoho lidí s  tratí doslova pere. Po třetím pádu za 50metrů se prostě člověku ze země vstávat nechce a pokud vám to trať nevykompenzuje nějakou zábavností, těžko na ní budete mít kladný názor. K tomu bylo to nesnesitelné horko, které ze člověka ždímalo ještě více energie, než vyžadovala samotná trať. Na nový Špindl se v ČR trénuje blbě, porovnával bych to s tratěmi v Alpách. Potom je snadné poznat na trati, kdo vycestoval a okusil něco jiného než tu naší českou klasiku. Pokud  někomu nepřišla DH trať k chuti, je v provozu stále i druhá freeride trať, kterou všichni známe z let minulých. Ovšem ve zcela novém kabátě, který moc zábavnosti nepochytil. Starý Špindl byl opravdu hodně rozbitý, ale stávající obměna je pravý opak. Na sjezdu ale žádný hliněný terén nezůstane dlouho rovný, tak s postupem času se určitě profil změní.

Samotný nedělní závod byl opravdu bojem o přežití. Každého, kdo se rozjel ze startovní rampy obdivuji a i když časomíra v cíli neukázala vítězný čas, závodník na trati musel nechal všechno, co v něm je. Na startu se objevilo několik Poláků, Němců a když počet závodníků nebyl vysoký, konkurence byla veliká. Výsledky závodů, si musíte přečíst jinde, ale celkově vyhrál Adam, před Matějem a Mikulenkou.

Rád bych trať ve Špindlu nějak shrnul. Každý má jiné preference a každému se líbí něco jiného. Všichni se ale shodují, že trať je těžká, do jisté míry stejnotvárná, ale ve  své podstatě jí nic důležitého nechybí. Ovšem co mi na ní osobně chybí je fakt, který se nedá napsat slovy. Prostě mi ta trať moc nebaví. Každému doporučuji si do Špindlerova Mlýna výlet udělat a  trať si pro vlastní názor projet.

Už se těším na vaše názory o trati v diskuzi :)
Díky Jouda

za článek děkujeme velice Joudovi a výborný fotos dodal jako vždy : PROCHAJDA – DÍKY !!!

Ahoj, tady Jouda. Dneska bych vám chtěl představit Syrénu, neboť přesto, že jsem si postavil Syrenu již na jaře, spousta lidí se stále vyptává, tápe a neví kam kolo zařadit. Doposud je to jediný exemplář v ČR, tak se není čemu divit.

Kolo, jako takové jsem si postavil jako druhý bike k mému sjezďáku Transition Blindside. Přejdu tedy k samotnému biku.
Základem je již zmiňovaný rám Transition Syren ve velikosti L. Tento model je sice určený pro něžné pohlaví, ale já jsem taková děfka, že si to můžu dovolit kočírovat taky.

Design rámu je na první pohled opravdu povedený a mě osobně se moc líbí. Odpružení funguje na systému přepákovaného jednočepu. Zdvih 152mm pracuje velmi lineárně, aby se těsně před koncem zdvihu pomocí přepákování  maximálně zpomalil. Nejlepší volba tlumící jednotky bude pružinový tlumič, aby se z rámu dostal maximální výkon a progresivita.

Geometrie je šitá na míru freeride singletrackům, kde se kolo chová velmi klidně díky nižšímu středu a položenější vidlici. Přitom krátká zadní stavba zajistí dobrou obratnost i v zavřených otáčkách. Hmotnost samotného rámu bez tlumiče činí 3,3kg a kompletní váha kola, se kterým jsem absolvoval například Down Town v Rakovníku nepřesáhla 16kg.

    
Vidlici jsem nasadil nekompromisní Fox 36 Float RC2. Zdvihy si pak skvěle rozumí (160/152mm) a mají stejnou charakteristiku pružení. Přestože je vidlice vzduchová, její chod je luxusní i dostatečně progresivní. Pomocí pumpičky se dá kdykoliv nastavit. Že jsem se trefil barevně je samozřejmě čirá náhoda:)

Další komponenty, které mám na kole jsem volil s ohledem na váhu. Mám ale potvrzené ze sjezdu že vydrží, pokud nejezdíš jak Dick. Většina komponentů je totiž přehozená ze sjezďáka z minulé sezóny. Přemýšlím, jestli mám na kole nějakou extra vychytávku a krom zlatých nálepek, které mi vyřezával Tydli mi nic nenapadá.
    

Tuhle voňavku mi zprostředkoval www.ultimatebikes.cz , kde si můžete zjistit další informace. Komponenty pomohl sehnat koloshop.cz a značka BeachBitch.eu zajistí, abych kolu já nedělal ostudu. Díky

A to je vše. 

Jouda.

rám    Transition Syren  152mm vel. L 16“
tlumič    Fox DHX 5.0  200mm
vidle    Fox 36 Float RC2 160mm
hlavový    Sunline V1 Reducer
představec    Kore B1B  50mm
řidítka    Kore Torsion BFD 710mm
sedlovka    Noxon Karbon
sedlo    Selle Italia SLR
kliky    Shimano XT 170mm
napínák    Transition
přední nába    Hope pro II
zadní nába    Specialized  QR10
ráfky    Mavic EX 721
duše    Hutchinson DH
pláště    Schwalbe Big Betty
brzdy    Schimano XT
řazení    Sram X9
přehazovačka    Sram X9
řetěz    Sram
pedály    Prodigy Tinkie Winkie
váha    16,8kg
TRANSITION SYREN