atmosfericky auta nema cenu ladit. pomer cena/vykon je tragedie. muzes dat decat nerez vyfuk (30 tisic), peremapovat ECU (pokud to nebude nejakej cinskej EEPROM vypalovac, tak aspon 3000kc) a mas tak max 10% vykonu :o) prekopat vnitrek motoru je zbytecne bo za ty penize si koupis 2 turbo subaru u kterych se to vyplati vic :o) podvozek je super uz sam o sobe, ale je tu spousty prostoru pro lepsi podvozek. nezavisle zaveseni kol mcpherson system a multilink vzadu. tolikrat jsem s tim narval do patniku, pri smyku bokem a daval tomu poradnou kudlu v terenu a VUBEC NIC SE HEHLO :o) u skodovky, se spatne pohnes v aute a mas rozhozenou geometrii.

souhlas jsou to kokoti a jezdi v protismeru. dneska uz tu jezdi same “nakupni” voziky. zdrazili pozjisteni a silnicni dan, ze lidi uz neridi zadne vykone auta. taky sem presel na fabii 1.9TDi. slusnou turbo imrezu sezenes za 3000£, pojisteni 1000+£ rocne, silnicni dan 450£/rocne. nekup to kdyz za 2 roky to auto zaplatis ve zkurwenym povinnym pojisteni.

posli mi mail na info@hajes.org poslu ti manualy k subaru co mam. kdyz se ti neco posere, vse mas v manualech nebo aspon vis jak to funguje a zbytek poladis kladivem :o) me se nikdy na subaru nic neposralo. tady je hlavni problem rezivejici vyfuk, tudiz nerez vyfuk je jedina volba. pak jeste rezivy plnici hrdlo nadrze, protoze ho kokoti vedou odkryte skrz kolo. taky casto praska napinaci pruzinka k 1-2 prevodu. pak klasika zasekly termostat :o) pocitej s tim, ze budes menit pneu kazdyho pul roku, obzvlast jestli budes delat casto krawiny ;-) nezapominej na AWD nepatri asymetricke pneu, jinak zkurwis mezinapravovy diff

Co se týká tužšího řazení to je docela běžné u subárek:) Mě jde výrazně hůř podřazovat na 1, ale to v normálním provozu není potřeba a při hraní to řeším právě tou redukcí. (Redukce se běžně montovala do atmosférickejch kombíků, což je můj případ)

Jinak ladění atmošky v plánu nemám, to budu radši šetřit na turbo.. to vyjde možná i levněji:)) Jediné co jsem poladil je ocelovej plech pod motor a převodovku – to se ted v ČR docela hodí.

Jojo Británie je motorportu země zaslíbená, co;) Tam obyč. auta ani moc nejezdí – všechno většinou GT, RS, S atp.:) A ceny ojetin no jéje:) Průser je, že jezděj na “špatný” straně.. a japonci bohužel taky..

Subaru AWD system byl vzdy LSD na kazde naprave + mezinapravovy diferencial s viskoznim parovanim. pokud to nezacali sulit u novejsich modelu. Bez zadniho LSD, je mezinapravovy diferencial k nicemu ;-) starsi verze Imprez.Legacy meli i redukci do terenu. Nove verze tuhle packu uz tusim nemaji. s redukci je jeste vic srandy 2 rychlost je jak 1. paradni tocivy moment. jedinej problem pak uz je paleni mezinapravoveho difu :-D

nejspis budes mit poskozeny LSD na zadni naprave pokud nefunguje. po delsi jizde ohmatem zjistit teplotu zadniho diferencialu. pokud je hodne horky, tak je tam neco spatne. typicka zavada je prosakovani oleje. jestli mas zasrany zadni dif od oleje, tak ti tece tesneni a ideal je pretesnit a hlavne zkontrolovat hladinu oleje.

pokud ti jde blbe radit prevody, je dobry dat do prevodovy ridsi olej. ja mel trosku starsi auto a klasika synchrony mezi 3-2 stupni uz byli slabe. ale razeni s dvojtym vyslapovanim spojky jak ve Ventre je taky sranda :o)

Nedotacivost je klasika u vsech aut pro verejnost ;-) Je to bezpecnostni vybaveni kazdeho auta, jelikoz nedotacivost je instiktvni a lidi automaticky zvednou nohu z pedalu a toci volant. kdezto prtetacivost je tezka srovnat, obzvlast kdyz mas pomale ruce a nohu jak vetsina.

Reseni nedotacivosti ma dve reseni. Jednoduche a zadarmo reseni je dofouknout zadni pneu na stejny tlak jako u prednich (muzes i zlehka vic, ale zase neprehanej at nejezdis smykem kazdou zatacku n amokru ;-). Druhe jiz placene reseni je koupit zadni stabilizator (nejspis ho tam nebudes mit jako vsechny “normal” ne WRX verze), ktery bude tvrdsi jak predni. Nejlepsi reseni je od http://www.whiteline.com.au/ Tusim zadni stabilizator stoji kolem 3500Kc v prepoctu. zalezi jestli to nekdo dovazi do cr. pokud mas zajem muzu ti to poslat z britanie. tady stoji tusim nejakych 100-130£

ridici jednotce je jedno co tam lijes (tak dlouho dokud senzor klepani nehlasi vibrace :o) , kdyz tam nejsou mapy prepne se do “servis” modu a budes mit vykon trabantu :-P

na snehu je sranda se subaru, ale chtelo by to DCCD (elektronicky ovladatelny mezi napravovy differencial) s AWD 50/50 moc srandi neni. siroke vyjezdy, LSD rychle dorovna jakykoliv prokluz kol. ale srandy je porad dost :o)