Tak, a další z rubriky votuň svůj dodž je tady. Tentokrát netradičně, co se týče srovnání T4 a T5. Klik na více !
Multivan T4 nebo T5?
Recenze multivana T4 tu byla… Recenze T5 (sice transportera) tu myslím od Čáryse bude taky… Takže co napsat jiného. Mám pro vás přímé srovnání T4 a T5. Rozhodně toto povídání není o nějakém tuningu a jsou to prakticky seriovky (ono ani nic moc tunit není potřeba) s mírným přizpůsobením pro mě, ale bez žádného vrtání… jen vše co lze jednoduše vyndat a přehodit do jakéhokoli jiného většího auta. (sprcha, lednice na plyn apod.)
Tak a teď co porovnáváme:
VW multivan T4 (model 99)
motor (5-ti válec) 2,5 TDI
výkon 150 hp
kroutící moment 295 Nm
5 rychlostí manuál
Tohodle mám skoro dva roky a nalítal jsem s ním cca 110tis km a co se týká servisu, tak až na chvilkové zaváhání turba, které jsem nechal vyčistit běhal vždy bez jakýchkoli problémů.
VW multivan T5 (model 04) Highline
motor (5-ti válec) 2,5 TDI
výkon 174 hp
kroutící moment 400 Nm
6 rychlostí manuál
No toto mám cca 5 dní a najeto s ním asi 1500km a zatím bez údržby… No ještě aby jo :-)
Z toho je vidět že spolehlivost samozřejmě posuzovat ještě nemůžu… to až třeba za rok…Takže tedy jdeme na nějaká fakta, co se týká praktičnosti jednotlivých aut…
Uvnitř jsou auta co do objemu zhruba stejně velká, ale vzhledem k trendům zvyšování bezpečnosti prostě němcí museli přidat nějakej materiál kolem, takže T5 je zvenku na každou stranu o něco větší a sedí se o trochu výš.
Výhodou na první pohled jsou pro T5 šoupací dveře na obou stranách… V mém případě elektricky ovládané… kua to je kultura.
T4, kterou porovnávám, neměla druhou řadu sedadel kotvenou ve vodících lištách což dosti omezovalo variabilitu vnitřního uspořádání… no prostě buď tam druhá řada nebyla, nebo tam byla a cestující cestovali pozpátku (T4 od r.2000 už byly vybaveny kotvícími vodícími lištami, ve kterých jsou uchyceny sedadla a je možnost tedy jimi různě posouvat, otáčet, vyndat…). T5 multivan je již takto vybaven v základu… (v mém případě stejně tyto sedadla půjdou asi ven, takže žádný rozdíl).
Další výhodou pro T5 je umístění řadící páky, se kterou se jednak lépe řadí a především nepřekáží při průchodu do zadní části auta.
VW Multivan obecně patří mezi auta které je určené pro cestování na delší cesty a proto jsem u T4 nechápal, proč není kam si odložit lahev na pití… V T5 už toto konečně vyřešili a u řidiče jsou hned 2 schránky na 1,5l lahev, které jsou dokonce klimatizované, což beru v létě jako velké +.
V zadní části co se týká úložných schránek na různej bordel bych řekl že T4 je na tom líp, ale je to dáno především tím, že v místě kde T4 má schránky, tak T5 má druhé šoupací dveře. (U T5 verze s dveřmi pouze na pravé straně je řešení dost podobné jak u T4)
Postel je řešena stejně u obou verzí, jen v T5 se zadní lavice skládá přes nějaký „převod“ a postel je tam cca o 10cm výše.
Hlavní výhodou T4 je při porovnání těchto dvou motorů průměrná spotřeba, která se u T4 pohybuje od 6,3l/100km (když ji hodně šetřím) až po nějakých 10 l/sto při 170km/h na dálnici. T5ka je spotřebou cca o litr víc. Jede ale jako kráva, rozhodně víc odspoda, kde turbo zabírá už tak od 1200ot a na dálnici na půl plynu máš na tchm 180 a otáčky jsou u 3000!
No nic.. já stejně jezdím jen poctivě 130km/h…mrk mrk
Náhradní díly a servis… prostě je to VW.. to je stejný pro oba modely a dílů je všude spousta.
No nějaký verdikt na závěr?…
- T5ka je prostě novější, bezpečnější, pohodlnější a co se týká interiéru, tak je o krok dál… Z venku se mi líbí víc, ale to je věc názoru.
- T4ka výhodou je určitě spotřeba a cenově lepší dostupnost, ale už je dosti těžké sehnat auto které nemá nalítáno přes 200tis…
Určitě tedy neplatí že T4 je levnější než T5, protože je horší nebo co… ale prostě jen protože je starší a obvykle má víc najeto… stačí se jen podívat na různé inzeráty a zjistíte že poslední T4r.v. 03 a první T5 jsou prakticky za stejnou nebo hodně podobnou cenu.
Na závěr bych chtěl poděkovat Old Kubajszovi – carfi, který mi před dvěma lety přitáhl z dojčlandu T4ku a teď pomohl s nákupem novýho modelu také od našich západních sousedů.
Rozhodně ať jsou skopčáci jaký chtěj, tak o auta se starají mnohem líp než my a servis je pro ně věc přirozená a tedy téměř každé auto má servisku a je možné si ve VW ověřit původ a servis auta, což u nás tak běžné není…
Tak a to je konec recenze. Ona to není ani tak recenze, jako přechod mezi dvěma recenzema – T4 od Kuby, A T5 kterou chystám já. Každopádně děkujem moc Filipovi, a co vy, už jste potunili svůj dodž? Chcete nám o tom napsat? Vydáme všechno, jsme mediální mrdákové se mnou v čele !
Jediná podmínka je, že daný člověk musí být biker a auto používat k cestám s kolem… Enjoy
|
Njelepsi je stejnak ta veta : No nic.. já stejně jezdím jen poctivě 130km/h…mrk mrk. :D:D:D:D:D
Taková technická poznámka, nemůžeš srovnávat spotřebu nového a zajetého auta, časem se změní, až bude zajetý..
Paja: Z textu vyplývá, že není nový.
Jinak je krásnej, chtěl by počmárat jak Čárysův;-)
Je to kultura. Sedla v kuzi to se bude sjezdaku cestovat! :-)
Ja chci taky mit na takovy auto, ne na takovou shnilotinu co mam :-)))
Asi malo pracuju, nebo co … buuu..
Odkud ty auta bereš? :) Ta černa je luxusní!
jezdí 130, to jo, poctivě. ale i po městě…
ja bych brala t4 i s 300tis ale poctivejma ono ale i tech je pomálu
štýýýl, škoda na to něco lepit :)
no jak jsi přišel k autu a samy se ti začaly otevírat dveře, tak to jsem myslel, že jsi james bond, to chci taky :-D
2 eMTy: ted sto rozsek!
2 Tomaass: no a kamo, navic to ma cidla na lidi co lepej stickerky po kcharach a nacaka jim to slzak do ksichtu. Prej to uz maj i Padlisti, takze se musis krotit :-))
Manas : tak to hned vyskousim, pristi rok budu mit tuny nalepek, tak hned na prvnich zavodech zkusim, jestli si to nezapomeli vypnout :-D
tenhle rok, uz je tenhle rok, porad si nemuzu zvyknout
tomaass :D Dej si to dohromady ju?
Leden 21st, 2008 at 8:11 thomas : už je rok 2008, teda alespoň tady u nás v Turnově, nevím jak to máte vy
Kubajsz: To víš… chce to mít dobré známé!
Manas/tomass: ja tam nemám slzák… rovnou střílí votrejma :-)
Další obecný poznatek: Nosič na kola na T5 je cca o 15cm výš… Takže musím posilovat, abych tam to kolo zvedl.
Čauky draku kolik vyjde fešanda T5 na naše ? A ještě jsem zaslechl že stema 128 kW motorama do roku 2005 trochu problémy -mají to kluci na záchrankách a brečí že stim furt něco je -proti zlaté neporuchové t4? Taky t5 chci koupit a dovést z reichu ale asi tu osvedčenou 96kW . Dík za odpověď Petr
Bak: cena je závislá na motoru, výbavě, r.v… koukni třeba na autoscout24.de, nebo mobile.de. Co se týká spolehlivosti, tak jak jsem psal, zatím můžu těžko soudit. Teď jsem s tím zatím najezdil cca 5tis km a zatím vše v cajku a doufam, že to tak zůstane… Je to asi kus od kusu a né tak, že 128, 96, 77 kw je shit. Já když jsem vybíral motor, tak jsem především chtěl 2,5 kvůli 6kvaltu a to zda to bude 96, nebo 128kw u mě nehrálo roli… Prostě co se naskytlo. Asi tak.
ok i tak díky bak
jojo s tímhle jezdim v práci na oběd….
no jo socka multivan:-) to ja v T4 uzitkovy mam drzak na petku a klimatizovanej taky.a T4 s vic jak 200tis km bych se vubec nebal.jeste jsi zapomel napsat ze na tom letisti v T5 se neda chrapat,protoze jsou ty sedacky moc anatomicky a moc hrbata postel potom.muj nazor je ze cim min picovin jako el posuv dvere tim lip,T5 sice hezky jede a hezky vypada,ale nechtel bych to…a stejne nejlepsi si predelat uzitkovy auto podle sebe. jo a soupacky na obou stranach v tom nevidim zadnou vyhodu:-(
Link smazán… trocha nostalgie.. MAZANY MEJDAN 2 ROK 2004
kotleta: souhlas :)
4: Produkt : nevidím souvislost s timhle článkem . Mažu link.
Ten proužek nábytku na paluboce by mě dost sral, přelep to nějakou hezkou nápepkou !!
tak si tak rykam taky sem tunil jeden doč celkem me to pryslo asi na pul miče ted ma cenu tak 50 ale biker nesem a do evropy mi jeho detske nemoci ehm 3 kaput motor ,moc nedovoli vycestovat tak to asi nesplnuju kryterya i dyz na kole jezdim ,treba pro mliko takze sem biker nebo ne
http://fsmi.ic.cz/fotogalerie/r4f2/S%20008.jpg no neni sladkej
Jsou to krasny kary obje dwe.Ale panove co je proti tomu takovej zazitek kdyz ti na dalnici klekne pumpa na 1203 na D1 smer BRno.Prdel,navic protebe jede kamos se starou impREZou ze te skusi odtahnout.Ve finale v rychlim pruhu stoji stary subaru a na lane ma 1203 a nejede ani jedno.
Také jsem měl T4 a nyní mám T5. Dovolím si oponovat, co se týče místa, kterého je v T5 znatelně více, než v jeho předchůdci. Dále spotřeba, ta je také znatelně vyšší, než v T4, ale to je přirozené, když T5 je cca o 400kg těžší. Mám najeto cca 80.000km. Bylo měněno turbo z důvodu netěsnosti mezi turbínami a již dvakrát sběrné výfukové potrubí. T5 jede přez 200km/h zcela bez problémů a to i bez čipu. development@email.cz
zdravím, měl jsem T3, pak T4 oboje Vesfaile se zvedací střechou a nemůžu si vynachválit. Krásný cestování, zvednu střechu a bydlím kdekoli (2lidi+2děti). Prostě super.
Teď mlsně koukám po T5 Californii a už řeším takové kraviny, jako jestli je na přístrojích konečně hladový oko nádrže nebo jak bylo u VW tradicí hrozí jízda podle odhadu a denního počítadla? Nikde o tom neumím nic najít :-(.
Díky za odpověď 1386@seznam.cz
1386 : :S tím tady asi nikdo moc zkušeností mít nebude…
Čárys: asi máš pravdu, ale typoval jsem, že majitel toho přírůstku nahoře by to mohl vědět.
To možná jo, ale tohle je hodně starej článek, a já tvůj komment viděl v adminu – jinak bych na to asi nepřišel. on to asi ani neví, že jsi sem psal…